Adaptations de véhicules pour personne à mobilité réduite

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Accélérateur mécanique (segment) et levier de frein

L’accélérateur mécanique de type „segment“ ou „demi-lune“ est généralement associé à un levier de frein à « pousser vers l‘avant ».

Le segment accélérateur est installé à gauche du volant, il suffit de tirer vers soi pour accélérer.

Le levier de frein est installé à droite du volant, il faut pousser vers l’avant pour freiner.

Le réglage de la colonne de direction est condamné.

Ses avantages :

  •  Système 100% mécanique, très fiable.
  • Sensibilité de l’accélérateur et du frein quasiment identique à la conduite au pied puisque liaison directe sur les pédales.
  •  Possibilité de conduire le véhicule normalement sans aucunes modifications.
  • Toutes les fonctions d’origine du véhicule sont conservées sauf le réglage de la colonne de direction.

Accélérateur électronique (cercle) et levier de frein

Le cercle accélérateur électronique peut être installé sous ou sur le volant et est accompagné d’un levier de frein à „pousser vers l’avant“ ou à „baisser vers le bas“ selon les préférences et/ou possibilités du client.

Le cercle SOUS le volant doit être tiré pour accélérer.

Le cercle SUR le volant doit être poussé pour accélérer.

Les leviers de frein à „baisser vers le bas“ permettent eux de conserver le réglage de la colonne de direction et peuvent comporter des options telles que: le blocage électro-magnétique du frein, le klaxon et le mode ECO.

Le mode ECO limite la puissance du véhicule et permet une conduite plus fluide dans les embouteillages ou les manoeuvres de parking.

Nous installons les systèmes: Sojadis Speed-Up, Sojadis Speed-Down, Kivi K4 ou Kivi K5

Ses avantages :

  •  Toutes les fonctions d’origine du véhicule sont conservées.
  •  Il est possible de conduire le véhicule tout à fait normalement grâce à un interrupteur qui sélectionne soit la pédale soit le cercle.
  • Les deux mains restent toujours sur le volant

Combiné accélérateur/frein

Les systèmes combinés regroupent l’accélérateur et le frein sur le même levier.

Il est possible d’installer ce genre de levier soit à gauche soit à droite du volant selon les possibilités du client.

Une boule ou une orthèse au volant est souvent combinée à ce système.

Les principaux systèmes sont:

– Le tirer-pousser: tirer pour accélérer et pousser pour freiner

– Le baisser-pousser: baisser pour accélérer et pousser pour freiner

Nous installons généralement les systèmes KIVI CT08 et RT12.

Ses avantages:

  • La main est fixe sur le système et permet de réagir rapidement
  •  La boule ou l‘orthèse au volant généralement combinée au système permet un mouvement fluide de la direcion
  •  Facilité de diriger le véhicule et de gérer l’accélération/freinage en même temps

Combiné accélérateur/frein à glissière

Le système combiné regroupe l’accélérateur et le frein sur un seul levier monté sur une glissière à roulements munie d’un accoudoir à droite du volant.

Ce système est généralement installé pour les personnes tétraplégiques pour lesquelles le mouvement du bras doit être guidé.

Ce système est mécanique.

Une boule ou une orthèse au volant est souvent combinée à ce système.

Ses avantages:

  • Bonne stabilité pour les mouvements du conducteur
  • La boule ou l‘orthèse au volant généralement combinée au système permet un mouvement fluide de la direction.
  • Facilité de diriger le véhicule et de gérer l’accélération/freinage en même temps.

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Qualité

ACM Mobility CAR, c'est une société spécialisée qui:
  • possède le COP (Conformity Of Productions)
  • travaille selon la directive-cadre 2007/46
  • travaille avec le système Bevasys du Ministère des Transports belges
  • travaille en accord avec les constructeurs automobiles de base