• ACM Mobility Car - Adaptation de voitures pour personnes handicapées

Accélérateur et frein au volant

Accélérateur mécanique (segment) et levier de frein

Accélérateur mécanique segment

L’accélérateur mécanique de type „segment“ ou „demi-lune“ est généralement associé à un levier de frein à « pousser vers l‘avant ».

Le segment accélérateur est généralement installé à gauche du volant, il suffit de tirer vers soi pour accélérer.

Le levier de frein est installé à droite du volant, il faut pousser vers l’avant pour freiner.

Ses avantages :

  • Système 100% mécanique, très fiable.
  • Sensibilité de l’accélérateur et du frein quasiment identique à la conduite au pied puisqu’il y a une liaison directe avec les pédales.
  • Possibilité de conduire le véhicule normalement sans aucune modification (l’éventuel cache-pédales est amovible).
  • Toutes les fonctions d’origine du véhicule sont conservées sauf le réglage de la colonne de direction.

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Accélérateur électronique (cercle) et levier de frein

Accélérateur électronique cercle

Le cercle accélérateur électronique peut être installé sur ou sous le volant et est accompagné d’un levier de frein à „pousser vers l’avant“ ou à „baisser vers le bas“, selon les préférences et/ou possibilités du client.

Le cercle SUR le volant doit être poussé pour accélérer.

Le cercle SOUS le volant doit être tiré pour accélérer.

Les leviers de frein à „baisser vers le bas“ permettent de conserver le réglage de la colonne de direction et peuvent comporter des options telles que le blocage électro-magnétique du frein, le klaxon et le mode ECO.

Le mode ECO limite la puissance du véhicule et permet une conduite plus fluide dans les embouteillages ou les manoeuvres de parking.

Nous installons les systèmes Sojadis Speed-Up, Sojadis Speed-Down, Kivi K4, Kivi K5 ou Kivi KS.

Ses avantages :

  • Toutes les fonctions d’origine du véhicule sont conservées.
  • Il est possible de conduire le véhicule tout à fait normalement grâce à un interrupteur qui sélectionne soit la pédale soit le cercle.
  • Les deux mains restent toujours sur le volant, la gestion simultanée de l’accélérateur et de la direction pouvant dès lors être facilement maintenue (idéal dans les courbes ou les ronds-points)
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Combiné accélérateur/frein

Combiné accélérateur frein

Les systèmes combinés regroupent l’accélérateur et le frein sur le même levier.

Il est possible d’installer ce genre de levier soit à gauche soit à droite du volant selon les possibilités du client.

Une boule ou une orthèse au volant est souvent combinée à ce système.

Les principaux systèmes sont:

  • le TIRER-POUSSER: tirer pour accélérer et pousser pour freiner
  • le BAISSER-POUSSER: baisser pour accélérer et pousser pour freiner
  • l’accélérateur type MOTO : tourner vers soi pour accélérer et pousser vers l’avant pour freiner Nous installons généralement les systèmes KIVI CT08, Kivi RT12 ou Sojadis AccelBike.

Ses avantages:

  • La main est fixe sur le système et permet de réagir rapidement
  • La boule ou l‘orthèse au volant généralement combinée au système permet un mouvement fluide de la direction
  • Facilité de diriger le véhicule et de gérer l’accélération et le freinage en même temps
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Combiné accélérateur/frein à glissière

Combiné à glissière

Le système combiné regroupe l’accélérateur et le frein sur un seul levier monté sur une glissière à roulements munie d’un accoudoir à droite ou à gauche du volant.

Ce système est généralement installé pour les personnes tétraplégiques pour lesquelles le mouvement du bras doit être guidé.

Ce système peut être mécanique ou électronique.

Une boule ou une orthèse au volant est souvent combinée à ce système.

Ses avantages:

  • Bonne stabilité pour les mouvements du conducteur
  • La boule ou l‘orthèse au volant généralement combinée au système permet un mouvement fluide de la direction.
  • Facilité de diriger le véhicule et de gérer l’accélération/freinage en même temps.
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Frein renforcé avec système de secours

Les systèmes de freinage des véhicules actuels sont de plus en plus performants. Malgré cela, selon la force du conducteur ou sa réactivité, le freinage devra être assisté.

Nous installons le système AS01, qui est une assistance hydraulique sur la pédale d’origine du véhicule. Le système fonctionne de manière proportionnelle au mouvement exercé par le conducteur, ce qui permet de conserver un freinage fluide. Le système est toujours accompagné d’un système de secours.

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Direction renforcée avec système de secours

Les directions assistées actuelles sont de plus en plus légères. Malgré cela, selon la force du conducteur, il faut parfois les alléger davantage.

Que la direction soit hydraulique, électro-hydraulique ou même électrique, nous faisons toujours le maximum pour trouver une solution d’adaptation.

Après mesure de votre force dans nos ateliers, nous déterminons ensemble la direction qui vous correspond le mieux. La direction sur-assistée sera toujours accompagnée d’un système de secours : le Back-Up.

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4 jours il y a

🚗 BMW Active Tourer
♿️ Transfert
🛠 Embase pivotante, sortante à la porte convoyeur, trajectoire de sortie programmée en atelier. Commande par télécommande filaire. Turny LowVehicle - BraunAbility
🛠 Siège ergonomique installé sur l'embase, type Specialist S - RECARO
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🛠 Cache-pédale amovible - ACM Mobility Car SA
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🛠 Levier de frein de service installé à droite du volant, LF901 - Kivi Mobility Freedom srl
🛠 Cache-pédale amovible - ACM Mobility Car SA
🛠 Automatisation de la porte coulissante gauche - Rausch Technik GmbH
🛠 Robot pour chargement d'une chaise roulante manuelle pliable par la porte coulissante gauche - Rausch Technik GmbH
🛠 Automatisation du hayon - ACM Mobility Car SA
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🛠 Automatisation de la porte coulissante gauche - Rausch Technik GmbH
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1 semaine il y a

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1 semaine il y a

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♿️ Accès latéral
🛠 Marche-pied électrique 900mm installé à la porte coulissante droite, 901 TLS - Stepconcept
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2 semaines il y a

🚗 Ford Motor Company Tourneo Connect
♿️ Transfert & transport
🛠 Embase pivotante, sortante et descendante à la porte coulissante droite, trajectoire de sortie programmée en atelier. Commande par télécommande filaire. Turny EVO II - BraunAbility
🛠 Siège ergonomique installé sur l'embase, type Specialist S - RECARO
🛠 Décaissement du plancher arrière - Tripod Mobility
🛠 Supports pour utilisation de la banquette en rang 2 d'origine - Tripod Mobility
🛠 Rample d'accès "Taxi" en aluminium - Tripod Mobility
🛠 Fixation 4 points pour la chaise roulante - BraunAbility
🛠 Ceintures de sécurité ventrale et 3 points pour la personne en chaise - BraunAbility
🛠 Caisse de rangement en aluminium poudré noir pour les enrouleurs - ACM Mobility Car SA
🛠 Clignotants LED automatiques à l'ouverture du hayon - ACM Mobility Car SA
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♿️ Transfert & transport 
🛠 Embase pivotante, sortante et descendante à la porte coulissante droite, trajectoire de sortie programmée en atelier. Commande par télécommande filaire. Turny EVO II - BraunAbility 
🛠 Siège ergonomique installé sur lembase, type Specialist S - RECARO
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Top… tiens, on peut mettre une rampe dans le coffre pour fauteuil électrique et un siège passager qui permet le transfer facilement ? Les deux sont remboursés ? 🧐 On sera bientôt à la prochaine voiture… on réfléchit 🤔

Vite la mienne🚙😍

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2 semaines il y a

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♿️ Déficience membre supérieur gauche
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2 semaines il y a

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2 semaines il y a

Vielen Dank an Garage Ford Adler für diese tolle Zusammenarbeit !
Danke an Vivadom für ihr Vertrauen ! 🤝
Wir wünschen ihnen eine gute Fahrt mit dem neuen, angepassten Ford Motor Company #Transit 2T ! 🚐🦼
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Vielen Dank an Garage Ford Adler für diese tolle Zusammenarbeit !
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3 semaines il y a

Wir suchen eine:n neue:n Kolleg:in ! 🤩🔎
Schicke deine Bewerbung an antoine.dethier@acmobility.com ! 📩
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Nous cherchons un nouveau collègue / une nouvelle collègue ! 🤩🔎
Envoie ta candidature à antoine.dethier@acmobility.com ! 📩
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Logan Hottois

Geteilt in Hombourg

Enguerrand Gouthier

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