• ACM Mobility Car - Adaptation de voitures pour personnes handicapées

Accélérateur et frein au volant

Accélérateur mécanique (segment) et levier de frein

Accélérateur mécanique segment

L’accélérateur mécanique de type „segment“ ou „demi-lune“ est généralement associé à un levier de frein à « pousser vers l‘avant ».

Le segment accélérateur est généralement installé à gauche du volant, il suffit de tirer vers soi pour accélérer.

Le levier de frein est installé à droite du volant, il faut pousser vers l’avant pour freiner.

Ses avantages :

  • Système 100% mécanique, très fiable.
  • Sensibilité de l’accélérateur et du frein quasiment identique à la conduite au pied puisqu’il y a une liaison directe avec les pédales.
  • Possibilité de conduire le véhicule normalement sans aucune modification (l’éventuel cache-pédales est amovible).
  • Toutes les fonctions d’origine du véhicule sont conservées sauf le réglage de la colonne de direction.

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Accélérateur électronique (cercle) et levier de frein

Accélérateur électronique cercle

Le cercle accélérateur électronique peut être installé sur ou sous le volant et est accompagné d’un levier de frein à „pousser vers l’avant“ ou à „baisser vers le bas“, selon les préférences et/ou possibilités du client.

Le cercle SUR le volant doit être poussé pour accélérer.

Le cercle SOUS le volant doit être tiré pour accélérer.

Les leviers de frein à „baisser vers le bas“ permettent de conserver le réglage de la colonne de direction et peuvent comporter des options telles que le blocage électro-magnétique du frein, le klaxon et le mode ECO.

Le mode ECO limite la puissance du véhicule et permet une conduite plus fluide dans les embouteillages ou les manoeuvres de parking.

Nous installons les systèmes Sojadis Speed-Up, Sojadis Speed-Down, Kivi K4, Kivi K5 ou Kivi KS.

Ses avantages :

  • Toutes les fonctions d’origine du véhicule sont conservées.
  • Il est possible de conduire le véhicule tout à fait normalement grâce à un interrupteur qui sélectionne soit la pédale soit le cercle.
  • Les deux mains restent toujours sur le volant, la gestion simultanée de l’accélérateur et de la direction pouvant dès lors être facilement maintenue (idéal dans les courbes ou les ronds-points)
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Combiné accélérateur/frein

Combiné accélérateur frein

Les systèmes combinés regroupent l’accélérateur et le frein sur le même levier.

Il est possible d’installer ce genre de levier soit à gauche soit à droite du volant selon les possibilités du client.

Une boule ou une orthèse au volant est souvent combinée à ce système.

Les principaux systèmes sont:

  • le TIRER-POUSSER: tirer pour accélérer et pousser pour freiner
  • le BAISSER-POUSSER: baisser pour accélérer et pousser pour freiner
  • l’accélérateur type MOTO : tourner vers soi pour accélérer et pousser vers l’avant pour freiner Nous installons généralement les systèmes KIVI CT08, Kivi RT12 ou Sojadis AccelBike.

Ses avantages:

  • La main est fixe sur le système et permet de réagir rapidement
  • La boule ou l‘orthèse au volant généralement combinée au système permet un mouvement fluide de la direction
  • Facilité de diriger le véhicule et de gérer l’accélération et le freinage en même temps
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Combiné accélérateur/frein à glissière

Combiné à glissière

Le système combiné regroupe l’accélérateur et le frein sur un seul levier monté sur une glissière à roulements munie d’un accoudoir à droite ou à gauche du volant.

Ce système est généralement installé pour les personnes tétraplégiques pour lesquelles le mouvement du bras doit être guidé.

Ce système peut être mécanique ou électronique.

Une boule ou une orthèse au volant est souvent combinée à ce système.

Ses avantages:

  • Bonne stabilité pour les mouvements du conducteur
  • La boule ou l‘orthèse au volant généralement combinée au système permet un mouvement fluide de la direction.
  • Facilité de diriger le véhicule et de gérer l’accélération/freinage en même temps.
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Frein renforcé avec système de secours

Les systèmes de freinage des véhicules actuels sont de plus en plus performants. Malgré cela, selon la force du conducteur ou sa réactivité, le freinage devra être assisté.

Nous installons le système AS01, qui est une assistance hydraulique sur la pédale d’origine du véhicule. Le système fonctionne de manière proportionnelle au mouvement exercé par le conducteur, ce qui permet de conserver un freinage fluide. Le système est toujours accompagné d’un système de secours.

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Direction renforcée avec système de secours

Les directions assistées actuelles sont de plus en plus légères. Malgré cela, selon la force du conducteur, il faut parfois les alléger davantage.

Que la direction soit hydraulique, électro-hydraulique ou même électrique, nous faisons toujours le maximum pour trouver une solution d’adaptation.

Après mesure de votre force dans nos ateliers, nous déterminons ensemble la direction qui vous correspond le mieux. La direction sur-assistée sera toujours accompagnée d’un système de secours : le Back-Up.

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2 jours il y a

🚗 Peugeot Rifter
♿️ Transfert en convoyeur et chargement de la CR dans le coffre
🛠 Embase pivotante, sortante et descendante à la porte convoyeur, trajectoire de sortie programmée en atelier. Commande par télécommande filaire. Turny EVO II - BraunAbility
🛠 Siège ergonomique installé sur l'embase, type Specialist M - RECARO
🛠 Grue de chargement installée dans le coffre, type Smartlifter LM Range pliable 40Kg 4 directions - Autochair
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🚗 Peugeot Rifter 
♿️ Transfert en convoyeur et chargement de la CR dans le coffre
🛠 Embase pivotante, sortante et descendante à la porte convoyeur, trajectoire de sortie programmée en atelier. Commande par télécommande filaire. Turny EVO II - BraunAbility
🛠 Siège ergonomique installé sur lembase, type Specialist M - RECARO
🛠 Grue de chargement installée dans le coffre, type Smartlifter LM Range pliable 40Kg 4 directions - AutochairImage attachmentImage attachment+4Image attachment
3 jours il y a

🚗 TOYOTA C-HR
♿️ Déficience des membres inférieurs
🛠 Cercle accélérateur électronique mobile devant le volant - à pousser, Speed-Up - Sojadis
🛠 Levier de frein de service mécanique à droite du volant - ACM Mobility Car SA
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🚗 TOYOTA C-HR 
♿️ Déficience des membres inférieurs 
🛠 Cercle accélérateur électronique mobile devant le volant - à pousser, Speed-Up - Sojadis
🛠 Levier de frein de service mécanique à droite du volant - ACM Mobility Car SAImage attachmentImage attachment
1 semaine il y a

🚗 BMW M3
♿️ Conduite
🛠 Segment accélérateur mécanique sur-mesure installé à gauche du volant - ACM Mobility Car SA
🛠 Mini-segment accélérateur au pouce droit - ACM Mobility Car SA
🛠 Levier de frein de service mécanique sur-mesure installé à droite du volant - ACM Mobility Car SA
🛠 Pommeau de frein recouvert en alcantara noir et coutures couleurs "M Performance" - Cuir Auto
🛠 Cache-pédale amovible - ACM Mobility Car SA
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🚗 BMW M3
♿️ Conduite 
🛠 Segment accélérateur mécanique sur-mesure installé à gauche du volant - ACM Mobility Car SA
🛠 Mini-segment accélérateur au pouce droit - ACM Mobility Car SA
🛠 Levier de frein de service mécanique sur-mesure installé à droite du volant - ACM Mobility Car SA
🛠 Pommeau de frein recouvert en alcantara noir et coutures couleurs M Performance - Cuir Auto
🛠 Cache-pédale amovible - ACM Mobility Car SAImage attachmentImage attachment+3Image attachment

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Merci mes bandits 🔥😁

Beau boulot ! J'adore le pommeau du frein au volant. 😏

Superbe, et top du top son pommeau !😎

Molto bravo !!

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1 semaine il y a

🚗 Citroën C3
♿️ Déficience membre inférieur droit
🛠 Pédale d'accélérateur électronique à gauche de la pédale de frein - Sojadis
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🚗 Citroën C3
♿️ Déficience membre inférieur droit 
🛠 Pédale daccélérateur électronique à gauche de la pédale de frein - SojadisImage attachmentImage attachment
1 semaine il y a

🚗 TOYOTA Auris
♿️ Déficience membre supérieur droit
🛠 Boule ergonomique multi-fonctions (phares, clignotants, essuie-glaces,...) à radio-fréquence, position 10H sur le volant, Smartsteer Classic 8 - Bever Car Products
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🚗 TOYOTA Auris
♿️ Déficience membre supérieur droit
🛠 Boule ergonomique multi-fonctions (phares, clignotants, essuie-glaces,...) à radio-fréquence, position 10H sur le volant, Smartsteer Classic 8 - Bever Car ProductsImage attachmentImage attachment
1 semaine il y a

🚗 Renault Group Trafic L1
♿️ Transport collectif
🛠 Plancher en aluminium strié à l'emplacement de la chaise roulante en rang 3 - ACM Mobility ACM Mobility Car SA
🛠 Rampe en aluminium pliable permettant l'accès au véhicule en chaise roulante (fournie par le client)
🛠 Rails Airline transversaux pour fixation des ancrages de la chaise roulante - AMF-Bruns - Fahrzeugumbau
🛠 Fixation 4 points pour chaise roulante PRO4B HV - AMF-Bruns - Fahrzeugumbau
🛠 Ceintures de sécurité ventrale et 3 points - AMF-Bruns - Fahrzeugumbau
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🚗 Renault Group Trafic L1
♿️ Transport collectif
🛠 Plancher en aluminium strié à lemplacement de la chaise roulante en rang 3 - ACM Mobility ACM Mobility Car SA
🛠 Rampe en aluminium pliable permettant laccès au véhicule en chaise roulante (fournie par le client)
🛠 Rails Airline transversaux pour fixation des ancrages de la chaise roulante - AMF-Bruns - Fahrzeugumbau
🛠 Fixation 4 points pour chaise roulante PRO4B HV - AMF-Bruns - Fahrzeugumbau
🛠 Ceintures de sécurité ventrale et 3 points - AMF-Bruns - FahrzeugumbauImage attachmentImage attachment+1Image attachment
2 semaines il y a

🚗 Audi A4
♿️ Conduite
🛠 Segment accélérateur mécanique sur-mesure installé à gauche du volant - ACM Mobility Car SA
🛠 Levier de frein de service mécanique sur-mesure installé à droite du volant - ACM Mobility Car SA
🛠 Cache-pédale amovible - ACM Mobility Car SA
🛠 Harnais de maintien 3 points installé sur le siège conducteur - Sandtler GmbH
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🚗 Audi A4
♿️ Conduite 
🛠 Segment accélérateur mécanique sur-mesure installé à gauche du volant - ACM Mobility Car SA
🛠 Levier de frein de service mécanique sur-mesure installé à droite du volant - ACM Mobility Car SA
🛠 Cache-pédale amovible - ACM Mobility Car SA
🛠 Harnais de maintien 3 points installé sur le siège conducteur - Sandtler GmbHImage attachmentImage attachment+1Image attachment
2 semaines il y a

🚗 Volkswagen Caddy Maxi
♿️ Décaissement pour TPMR
🛠 Découpe et abaissement du plancher arrière pour l'accès par une personne en chaise roulante - Tripod Mobility
🛠 Rampe en aluminium manuelle pliable avec mode "Taxi" (se replie sur le plancher en l'absence de la PMR) - Tripod Mobility
🛠 Fixation 4 points avec enrouleurs électriques pour chaise roulante - BraunAbility
🛠 Ceintures de sécurité ventrale et 3 points avec enrouleur automatique - BraunAbility
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🚗 Volkswagen Caddy Maxi 
♿️ Décaissement pour TPMR 
🛠 Découpe et abaissement du plancher arrière pour laccès par une personne en chaise roulante - Tripod Mobility
🛠 Rampe en aluminium manuelle pliable avec mode Taxi (se replie sur le plancher en labsence de la PMR) - Tripod Mobility
🛠 Fixation 4 points avec enrouleurs électriques pour chaise roulante - BraunAbility
🛠 Ceintures de sécurité ventrale et 3 points avec enrouleur automatique - BraunAbilityImage attachmentImage attachment+2Image attachment
2 semaines il y a

🚗 Fiat Talento
♿️ Transfert en convoyeur
🛠 Embase pivotante, sortante et descendante à la porte coulissante droite, trajectoire de sortie programmée en atelier. Commande par télécommande filaire. Turny EVO II - BraunAbility
🛠 Siège ergonomique installé sur l'embase, type Specialist S - RECARO
... Voir plusVoir moins

🚗 Fiat Talento 
♿️ Transfert en convoyeur 
🛠 Embase pivotante, sortante et descendante à la porte coulissante droite, trajectoire de sortie programmée en atelier. Commande par télécommande filaire. Turny EVO II - BraunAbility
🛠 Siège ergonomique installé sur lembase, type Specialist S - RECAROImage attachmentImage attachment+1Image attachment
2 semaines il y a

🚗 Volkswagen Transporter T6.1
💨↕️ Suspension pneumatique
🛠 Suspensions pneumatique sur les 4 roues avec commande de réglage installée à gauche du volant, type FullAir-4C - VB Air
... Voir plusVoir moins

🚗 Volkswagen Transporter T6.1 
💨↕️ Suspension pneumatique 
🛠 Suspensions pneumatique sur les 4 roues avec commande de réglage installée à gauche du volant, type FullAir-4C - VB AirImage attachmentImage attachment+2Image attachment

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Bonjour ça descend de combien de cmsvp

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